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#BMW M5: Produktionsstart für High Performance Limousine
- Neuer BMW M5 rollt im BMW Group Werk Dingolfing vom Band
- Erstmals mit elektrifiziertem Antrieb
#Dingolfing, 1. Juli 2024
Vor wenigen Tagen hat die BMW M GmbH den Schleier gelüftet – und erste offizielle Bilder des neuen BMW M5 veröffentlicht. Heute hat die neue High Performance Limousine ihren offiziellen Produktionsstart im BMW Group Werk Dingolfing gefeiert. Dabei rollt der BMW M5 in der 7. Generation erstmals mit einem elektrifizierten Antrieb vom Band: Ein modellspezifisches M #Hybrid System kombiniert einen V8 Motor mit einer Elektromaschine und erbringt eine Systemleistung von 727 PS. Der Spurt von 0 auf 100 gelingt so in nur 3,5 Sekunden. Die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs ermöglicht mit einem nutzbaren Energiegehalt von 18,6 Kilowattstunden eine im Wettbewerbsumfeld einzigartige elektrische Reichweite von 67 bis zu 69 Kilometern gemäß WLTP.
»Wir sind sehr stolz, die Ikone M5 auch in der neuesten Generation hier bei uns zu bauen«, sagt der Dingolfinger Werkleiter Christoph Schröder. Schon für die Exemplare des allerersten BMW M5 in den 1980er Jahren lieferte der Standort die vormontierten Karosserien, die anschließend in der Garchinger M GmbH in Handarbeit komplettiert wurden. Seit der 2. Generation – genauer: ab 1988 – wird der Hochleistungssportler gänzlich in dem niederbayerischen Werk gebaut.
Zentrale Komponenten des neuen BMW M5 stammen ebenfalls vom Standort oder aus nahegelegenen Komponentenwerken. »Produktion aus einer Hand«, nennt Werkleiter Christoph Schröder dies. Das speziell auf das Modell abgestimmte Fahrwerk des BMW M5 entsteht beispielsweise im Dingolfinger Komponentenwerk 02.10, die Hochvoltbatterie nebenan im Werk 02.20, dem Kompetenzzentrum für #Elektro Antriebsproduktion. Das #Carbon Dach kommt aus dem 30 Kilometer entfernten Werk in Landshut.
Eine Besonderheit der Produktion im Fahrzeugwerk sind die Modifikationen, die bereits im Karosseriebau vorgenommen werden. Aufbauend auf einer Serien Karosserie der BMW 5er Reihe werden beim BMW M5 zusätzliche Versteifungsmaßnahmen in der Karosseriestruktur getroffen und ein spezieller Breitbau mit ausgestellten Radhäusern umgesetzt. Erstmalig verfügt der BMW M5 auch über einen Breitbau an der Hinterachse, der eine Integration der M spezifischen Hinterachse erlaubt.
In der Lackiererei können die Kunden beim neuen BMW M5 aus 10 Serienlacken und 150 Sonderwunschlacken auswählen.
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